Evolution de la mobilité face à la transition numérique
La révolution numérique impacte fortement notre mobilité et les transports. Cette évolution est soutenue par la prolifération des terminaux mobiles, des équipements connectés et des nouvelles technologies qui assistent le déplacement des personnes, des véhicules et des biens. Dans les transports publics, l’accès aux données numériques en temps réel facilite la recherche d’itinéraires, la consultation des horaires, le choix du mode de transport et la billettique. Ces données permettent aussi d’améliorer les conditions de trafic permettant aux fournisseurs d’adapter leur offre de transport avec une meilleure maintenance et sécurité. La transition numérique contribue aussi au développement rapide d’une économie collaborative de la mobilité par des plates-formes de services qui mettent relation directe les clients et demandeurs facilitant le partage de véhicules avec ou sans conducteur, de vélos et d’autres moyens de locomotion. Le véhicule connecté bénéficie aujourd’hui de plus de technologie embarquée qui facilite son déplacement sur des infrastructures intelligentes attribuant des priorités aux transports collectifs, aux voitures avec plus de passagers ou encore vers des itinéraires alternatifs. La technologie numérique est un outil nouveau et indispensable de l’évolution de la mobilité synonyme de progrès et de changements profonds pour tous les acteurs que ce soit les utilisateurs de service, les autorités locales, les entreprises ou les services de transport public.
Le projet fédérateur Mobilité et Transition Numérique en quelques mots
C’est dans ce contexte et celui des nombreux projets très concrets conduits à l’Ifsttar sur cette thématique qu’est née l’idée du thème « Mobilité et Transition Numérique » pour un projet fédérateur. A ce jour, 11 laboratoires (COSYS, TS2 et AME) ont manifesté un intérêt à participer à ce projet. Les contributions sont détaillées à la fin de ce document. Les échanges au cours de l’atelier du CSR du 28 juin 2016, les retours des laboratoires et les discussions au cours des réunions suivantes ont permis d’aboutir à une proposition de structuration du projet en 3 volets.